A Prefeitura de Florianópolis acelerou, em maio, a revisão do Plano de Mobilidade Urbana após iniciar visitas domiciliares da Pesquisa Origem e Destino na Capital.
A etapa começou em 18 de maio de 2026 e integra um processo técnico mais amplo, conduzido com apoio da FIPE.
O foco do trabalho é mapear como os moradores se deslocam, em quais horários viajam e quais modais usam no dia a dia.
Pesquisa entra nas casas e mira gargalos do trânsito
Segundo a prefeitura, a coleta em Florianópolis sucede o trabalho de campo iniciado em Palhoça, Biguaçu e São José dias antes.
O levantamento faz parte de uma nova etapa da Pesquisa Origem e Destino, usada para atualizar o PlanMob.
A metodologia busca entender padrões reais de viagem, não apenas fluxo de carros em corredores já congestionados.
- horários de saída e retorno
- motivo dos deslocamentos
- uso de ônibus, carro, bicicleta e caminhada
Prefeitura quer trocar lógica centrada no automóvel
No material oficial, o secretário Moacir da Silva afirma que Florianópolis chegou ao limite de um modelo centrado no carro.
A gestão municipal sustenta que a revisão deve priorizar segurança das pessoas, transporte coletivo e modos ativos, como bicicleta e caminhada.
Esse direcionamento aparece também na página do plano, que prevê integração entre modais e melhoria da acessibilidade urbana.
- redução da dependência do automóvel
- integração entre ônibus e outros modais
- planejamento com base em evidências
Próximos passos incluem diagnóstico técnico e obras futuras
O processo oficial começou em dezembro e tem duração estimada de 16 meses, com estudos, diagnósticos e definição de diretrizes.
A prefeitura informa que equipes já realizaram visitas técnicas em campo para avaliar terminais, transporte coletivo e integração modal.
Entre os temas debatidos estão circulação a pé, bicicletas, micromobilidade, carga urbana e sistema viário.
- concluir a coleta domiciliar
- fechar o diagnóstico técnico
- propor intervenções estruturantes
No Centro, a discussão conversa com propostas de requalificação urbana voltadas ao pedestre, reforçando o debate sobre um trânsito menos dependente do carro.
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